Prologue:

Une bonne surprise...

Une fois de plus je quitte un lounge en temps et en heure pour devoir chercher un siège en salle d'embarquement ;l'embarquement n'étant pas lancé.

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Le système des doubles portes de la jetée B: si c'est divisible par 4 : faux contact. si ce n'est pas divisible par 4 : paxbus.... 18 c'est donc paxbus.

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Assez vite c'est lancé direction un bus qui se prend pour une disco! Auparavant un petit bip agréable me fait obtenir la place 1Fle vol est donc full.

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Le bureau mobile du chef avion.

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Nous partons sans repousser à l'heure

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Je vous laisse mes oeuvres psychédéliques

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Vite vite la sachet repas (agrémenté d'une bouteille d'eau au fond.

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Et très vite c'est Bruxelles

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L'avion "dormant" ici long roulage vers le patking

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Puis paxbus pour revenir au terminal A

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En admirant au passage cette zone qui peut faire vibrer queques vétérans comme moi.

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========== Schiphol Arpt (AMS) - ==========



Security/Immigration efficiency: /10
Access and parking: /10
Services and activities: 7/10
General cleanliness: 6/10

========== KLM - Airline ==========



Cabine comfort: 9/10
Crew: 9/10
Entertainment: /10
On-time performance: 9/10
Appetizer: 0/10
Starter: 0/10
Main Meal: 6/10
Main Meal-2: 0/10
Cheese: 0/10
Desserts: 0/10
Alcohols: 1/10
Mid-flight snack: 0/10
Breakfast or light meal before arrival: 0/10

========== Brussels National Arpt (BRU) - ==========



Security/Immigration efficiency: 7/10
Access and parking: 7/10
Services and activities: 6/10
General cleanliness: 6/10

Summary:

Compte tenu du nombre de surclassements obtenus sur ce tronçon (je dois frôler les 10%) l'initiative de députes néerlandais pour la supprimer me semble bien démagogique... Pour avoir fait le tronçon a deux reprises en Eurostar (un volontaire, un rerouté) je ne peux que dire que l'initiative si elle est menée à bout engendrera une sacrée perte de temps (ne parlons pas d'argent avec le stationnement à Bruxelles midi); surtout en période hivernale où le mode dégradé semble fréquent sur cette ligne.

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