Prologue:

Oui toujours Aerolineas sur ce segment; pourquoi? ramasser quelques miles flying blue et aussi les dépenser principalement mais aussi profiter d'un second bagage. De toutes façons si on ne prend pas les vols en cinquième liberté dont les horaires sont pourris, c'est le choix entre la peste et le choléra.
D'ailleurs Jetsmart n'arrive toujours pas à proposer des vols sur ce segment et Flybondi ne décroche plus le téléphone depuis début Août laissant planté tous les heureux possesseurs d'un chiffon éléctronique.

Le départ est tôt trop tôt mais a minima j'ai pu profiter de mon lit a contrario de nombreux passagers en (long) transit. A signaler que maintenant il y a deux files d'attente Sky Priority à la dépose bagage nationale et internationale. La seconde était fort remplie avec en particulier de nombreux non ayants-droits confondant Sky Priority avec prioridad por lei ce qui pour les brésiliens se traduit par priorité pour tous à partir du moment ou vous voyagez avec un enfant un boomer un autiste ou une quelconque infirmité ce qui rend l'embarquement au Brésil pire que bordélique (et comme ils se retrouvent ensuite à l'étranger s'il n'y a pas volonté de sévir-faire respecter les règles...). Résultat presque 30 minutes pour déposer une valise... (et ce alors que la file SP "nacionales" est vide grrr

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Le pas est bon mais dans cette cabine à deux rangs de Y+ l'inclinaison des sièges au rang 2 est un peu plus faible qu'au 1.

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"Elle est là"

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Bogota en mono couloir bon courage

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On repousse presque à l'heure décollage vers l'ouest ce qui donne souvent un virage assez sec

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Vent arrière avec le trait noir de l'unique piste d'AEP

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Le centre avec 9 de julio très éclairée. La zone portuaire qui va vous donner pour les boomers une bonne histoire de l'oncle Paul pardon saraoutou. Durant mes études primaires à l'époque où le Président de la République payait son électricité à l'Elysée... L'Argentine était fortement présente dans la "documentation française" qu'on me laissait parcourir pendant que mes condisciples suaient sur le champ trapézoidal à entourer de 4 rangs de fil de fer barbelé à moins que cette fois c'était une baignoire fuyant ou deux trains se précipitant l'un vers l'autre. Cette sur-représentation de l'Argentine aurait été la conséquence d'une administration de l'Oncle de Jacques Vendroux pour Juan de Peron. Et il m'avait été dit que les quartiers chics de B.A. (à gauche de 9 de Julio et près du Rio) s'étaient vu imposer la construction du port et de sa centrale thermique pour les "punir" d'être défavorable à Peron. Mythe ou réalité? En tous cas cette proximité est bien curieuse.

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5 minutes plus tard on est déjà de l'autre coté du rio

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Le petit déjeuner qui sera complété par un muffin pépites de chocolat café et boisson. Ensuite plus rien à voir

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Jusque l'atterrissage à Saint Paul et sa collection de gros porteurs qui bétonnent jusqu'à ce soir.

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Faux car le chinois repoussera bientôt direction BCN et Pékin

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Teaser

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Comme depuis l'introduction des contrôles automatisés des passeports (uniquement pour les brésiliens) pas d'attente à la PAF et en prime ma valise sort première à 9h09 pour une ETA de 9h05 c'est parfait. La nouvelle jetée entre le T3 et le T2 est maintenant équipée de ses portes alors que le vitrage des bâtiments n'est pas encore intégralement posé. Le T2 est moche mais bien pratique en étant à taille humaine.

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Un petit bonus gourmand

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========== Jorge Newbery (AEP) - ==========



Security/Immigration efficiency: 9/10
Access and parking: 9/10
Services and activities: 8/10
General cleanliness: 8/10

========== Aerolineas Argentinas - Airline ==========



Cabine comfort: 8/10
Crew: 8/10
Entertainment: /10
On-time performance: 10/10
Appetizer: 0/10
Starter: 0/10
Main Meal: 0/10
Main Meal-2: 0/10
Cheese: 0/10
Desserts: 0/10
Alcohols: 0/10
Mid-flight snack: 0/10
Breakfast or light meal before arrival: 7/10

========== Guarulhos Arpt (GRU) - ==========



Security/Immigration efficiency: 10/10
Access and parking: 8/10
Services and activities: 8/10
General cleanliness: 8/10

Summary:

Un vol très correct.

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