Prologue:
Bon, ben comme s'en doute mes fidèles lecteurs, GRU n'était pas une fin en soi...Et comme souvent le dernier maillon est le plus compliqué à trouver...
Avec une arrivée estimée à 22h 30 l'un des vols qui serait le plus tentant est Flybondi mais c'est une nuit blanche assurée tous les autres vols sont beaucoup plus tardifs et j'ai passé l'âge de dormir sur mes valises dans le si peu accueillant Terminal 2 (enfin dans le 3 ce serait pareil).
Pour avoir une vrai J il faut voler avec les "occidentales" il reste LX , AC, TK et ET (QR n'étant toujours pas revenue à EZE depuis le bordel de 2020). qui pour la plus part ne volent pas tous les jours et ont le défaut d'être à EZE et de partir généralement en fin de journée. Dernier reproche il faut compter 800 € ou plus pour des vols de 1500 kms et 2h15 de bloc à bloc...
LA AR et G3 offrent une éco-premium et offrent de nombreux vols repartis sur la journée, on tourne à 250-300€ AR alors que en Y on trouve en plus Flybondi et Jestsmart qui ne sortent pas beaucoup moins cher finalement que les 3 classiques.
J'examine tout çà un bon bout de temps avant de penser à mes miles...Ceux dans mon portefeuille star alliance ne valent pas un kopek et mes sky pesos permettent d'acheter un aller pour 12.500 miles et 7€ et un retour pour le même nombre de miles et 68€ ( Millei n'ayant pas encore sorti sa tronconneuse pour les taxes aéroportuaires) avec AR (pas d'offre en J et pas assez de skypesos pour voler avec G3 (19.000 par trajet).
L'enregistrement sera assez languissant l'agent du guichet Sky Priority ayant d'autres occupations et comme vous voyez pas d'étiquette priority (tout aussi inutiles chez AR que chez AF). La PAF et le PIF seront presque désert
Le T2 zone internationale comprend à ma connaissance deux salons le GOL actuellement fermé et un salon priority pass qui s'est récemment affublé du nom Skyteam. Or il y a deux compagnies Skyteam qui officient ici AR (plusieurs 737 par jour) et UX (un 787). Je tente ma chance après avoir imploré Ste Rita patronne des causes désespérées... Echec vous verrez bientôt que je n'ai rien raté!
Je me console (et c'est meilleur)
30 minutes avant l'ETD je me rends en porte...
Pour le moment c'est vérification des documents pour ceux qui ne sont pas passés au check-in
Peu de temps après je suis à bord. A noter que l'embarquement se fait des sièges arrières à l'avant (saus sky priority)
Je voisin fait de la pub pour une chaine de radio espagnole 'Los 40" la dernière fois que j'ai vu un 787 UX ici c'était le crooner Julio.
Il ne faut pas moins de pas pour mes pattes!
738 Boliviana de aviacion (pas encore essayé!)
321 LA
La flotte Mercado libre (un amazon d'origine argentine). On a repoussé avec un peu d'avance mais on se traine jusqu'au seuil de piste.
La couverture se déchire un peu vers Curitiba
avec la baie de Paranagua
et plus tard Blumenau un fief germanique: cristallerie brasserie oktoberfest ...Alles in Ordnung
La collation copieuse pour cette fois
Les chips de pita ne sont pas mal.
Mes voisins partaient à Ushuaia lol!
La ville de Paso de los toros au bord du Rio Negro principale rivière de la Republica Oriental del Uruguay (750 km) qui conflue avec le rio Uruguay. Elle assure grace à des barrages le principaf de l'electricité et des réserves d'eau du pays
Le fleuve Uruguay avec sur la rive orientale la ville de Carmelo.
Rincon de Milberg la crise n'est pas pour tous!
El monumantal. On arrive en porte presque à l'heure passage assez fluide des migraciones les valises arrivent au milieu du flux.
Vol retour AR 1250 le 10/11/25 16h20 19h05 siège 4C. Juste un bonus puisque au matin je perds mon hublot au 4 F j'étais pourtant déjà enregistré) pour me retrouver au 26F... Je connais le pas des avions sud américains au delà de l'issue de secours et je souhaite éviter à tout prix. Je sais pas ce que l'on fait en Argentine si on a le malheur de gagner cet engin à la lotterie! AEP est "pratique" car petit proche du centre mais il est plus que dépassé avec des infrastructures difficiles à faire évoluer. Par chance la FAA semble ne pas avoir donné son feu vert aux vols AR en A330 vers les US. mais AR a basculé tous ses vols MC ici G3 est revenu et des vols lointains comme LIM partent aussi d'ici alors que les infrastructures principalement du côté international sont très réduites et contraintes.
Il y a trois portes pour les avions au large (et pas plus au contact) donc ici sur les portes au large on remplit deux avions simultanément la veille et la nuit le trafic a de plus été perturbé par des orages. Même si notre avion revient de San Martin de los Andes à l'heure nous partirons avec une heure 15 de retard (34 minutes à l'arrivée). Par chance je n'ai pas pris le vol suivant qui est arrivé avec presque deux heures de retard la correspondance n'aurait pas été possible...
Là bas c'est la prochaine fois
Un sandwich où l'on voit à travers (copyright SNCF 1985)
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