Prologue:
En choississant cet itinéraire, je voulais découvrir ce fameux "puente aero" que j'avais entrevu quand le PIF rapide de MAD était fermé et essayer de comprendre pourquoi persistent a minima une vingtaine de vols quotidiens entre Madrid et Barcelone malgré les trains à grande vitesse quand AF dans une configuration assez similaire peine à aligner un quart de ce nombre de vols entre Lyon et Paris et supprime ses fameuses navettes.Le vol précédent posé en avance le Terminal 2 étant assez compact j'arrive avant l'ouverture du salon.
In ne tardera pas à ouvrir à 5h45. Ce salon Colomer est tout proche des portes "puente aereo"
The matrix
Calme
Mon futur avion EC-NVS 320 Neo de deux ans.
Embarquement avec préembarquement lancé environ 30 minutes avant l'ETD
Le pas est médiocre au rang 2
On repousse avec quelques minutes de retard pour retrouver mon avion Level qui est bel et bien à l'autre extrémité du terminal
Le roulage est assez longuet avec une demi douzaine d'avions devant nous
07h30 on vole.
Rapidement est servi le petit déjeuner
30 minutes plus tard nous commencons la descente et serons en porte à l'heure.
Une photo du dernier tronçon (MAD LYS IB1179) où la mégère blonde que vous voyez de dos m'avait pris en grippe!
========== Barcelona Arpt (BCN) - ==========
========== AENA Colomer Lounge ==========
========== IBERIA - Airline ==========
========== Barajas Arpt (MAD) - ==========
Summary:
Je suis venu, j'ai vu et j'ai pas compris pourquoi ce pont aérien est une telle réussite.Certes MAD et BCN sont accessibles en métro/train avec assez peu de surtaxe, certes BCN MAD en train c'est 2h30 et non 2 h mais si l'on prend feues les navettes on est au dessus des 2h30...
Des avions récents contre des A321 qui datent pour certains d' Air inter... Un cadencement? (j'ignore s'il est possible d'échanger le vol), un parcours dédié moins surchargé?
Je n'ai pas trouvé l'explication à mon interrogation.
Dans les différences notables ils y a un embarquement sans stress (pas de notre avion étant complet merci de prendre rapidement votre siège....)
3 Comments
Replycomme LYS et CDG en soit :)
ReplyAF a tué les navettes en augmentant considérablement leur prix. Ils n'ont jamais su faire comme IB, et pourtant le personnel est allé voir ce qu'il s'y passait pour comprendre. Rien n'y a fait. Lorsque tu vois un Marseille Orly à 600€ a/r sans aucun service à bord, bah les gens prennent le train.
Voilà la différence avec IB.
Ils ont un super service à bord, avec une classe affaire. Ils ont tout compris.
ReplySalut, incroyable comme prestation pour un vol domestique ! Ça ressemble à mon GVA-MAD avec IB ! Merci pour ton reportage !
Login to post a comment.