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Prologue:

Hola y bienvenidos a este nostálgico reporte sobre la cabina "Comfort Class",de TK, la cual en ese entonces fue considerado el mejor producto Premium Economy por muchos viajeros conocedores y finalmente fue eliminada en favor de una cabina de 2 clases.

Sabía que tenía que hacer este viaje cuando encontré una tarifa en cheapoair.com por USD 642.90 (EUR 585) de SFO-IST en TK a través de LAX con AA. Una extraña combinación de tarifas ya que AA pertenece a Oneworld y TK a * A. Llegué a LAX y en 2012 la terminal internacional era un lugar decepcionante - las tiendas eran muy escasas y una vez pasado por seguridad las puertas de embarque eran nada más que salas de espera funcionales. Nada como lo que es hoy en dia.

Me registré en el mostrador de TK y pregunté por un ascenso de Y a PEY. El agente me dijo que eran USD 300 (EUR 273.10) y acepté la oferta. El paso por el chequeo de seguridad no estaba tan mal y una vez adentro el área de embarque consistía en un largo pasillo con algunos WC's y un puesto de venta libre de impuestos.

En aquel entonces no tenía ningún estatus de élite con * A, así que no había acceso a salones para este viaje.

Anuncio de TK para la Clase Confort. ¿Sería mi experiencia algo como lo prometido?

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La puerta se estaba llenando de gente y alrededor de las 18:10 comenzó el abordaje. El primer grupo de abordaje fue D que está reservado para J y Elites. Como soy * A Silver a través de UA pregunté si podía unirme a este grupo y el agente accedió. Una vez que entré en el jetbridge también vi a muchas familias con niños en la fila. En la entrada del avión había un carrito al costado del puente del jet con periódicos y otras publicaciones. Dos azafatas dieron la bienvenida a los pax durante el embarque. Una en uniforme regular y la otra vestida de chef. Me dirigieron al lado derecho del avión y me instalé en mi asiento rápidamente. En cada asiento había un paquete con una manta y una almohada al igual que auriculares. Me di cuenta hacia el final del embarque que la última fila con asientos 20AB estaba vacía. Pregunté sobre el cambio de asiento y una de las FA's me aconsejó que esperara hasta después del despegue. Unos minutos más tarde la FA distribuyó los kits y zapatillas desde un carrito. La cabina Comfort parecia muy espaciosa para un producto Premium Economy y los asientos son los antiguos de clase ejecutiva que tenian 46 pulgadas o 116.84 cm de inclinación con buen acolchado.

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El kit se comparaba a los de la clase J.

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Menu.

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El servicio de comidas comenzó con bebidas y cuando le pregunté a la FA por jugo de cereza agria ella me informó que no estaba disponiible así que me ofrecieron té con sabor a durazno jugo de tomate naranja o manzana. TK usa vasos de plástico en esta cabina así que no esperes ningún tipo de cristalería. Minutos después apareció una FA con un plato de canapés que consistian de 3 aperitivos (calabacín enrollado con queso salmón ahumado con un relleno de queso con alcaparras y cebolla y un trozo de pan con quizás más queso untado) junto con un tazón de avellanas frías Los canapés fueron una buena introducción al servicio de comidas pero no venían con un tenedor o un palillo para recogerlos. En ese sentido creo que un par de servilletas también vendrían bien.

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Después de que se retiraron los platos de canapés la FA ofreció nuestras comidas desde un carrito y llenó los vasos de nuestras bebidas. El chef a bordo ofreció panecillos recién horneados de una cesta. Habían 2 opciones (rigatoni de pollo o hamburguesa de ternera) y la comida venía con una gran ensalada y aperitivo que estaban muy bien presentados. La ensalada era fresca y crujiente y las alcachofas a la parrilla eran un buen complemento. El aperitivo de ceviche de vieira servido con tabulé y humus era igualmente brillante y el rigatoni de pollo a la parrilla fue el mejor plato de pasta que he tenido en un avión.

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Posteriormente se distribuyó una bandeja de postres compuesta de 2 pasteles pequeños queso y frutas frescas junto con té o café. Una vez que concluyó el servicio de la cena la FA distribuyó botellas individuales de agua (marca Saka) en toda la cabina. Para aquellos que adoran picar después de la comida principal había muffins de banano Sara Lee y pequeños sándwiches de queso en la cocina.

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Como pax de clase Confort pude acceder al baño de la cabina Business y estaba bien abastecido y espacioso. El lavabo me recordó a los que tiene CX en F. Había artículos de tocador de la marca turca Natural Creativity Selection EST. 1923 en Verbena con aroma a cítricos. Sin embargo hacia el final del vuelo pienso que los sobrecargos podrían haber prestado más atención a la limpieza de los WC's..

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Los sobrecargos prácticamente desaparecieron después del servicio de comidas con una presencia muy ligera caminando de un lado a otro entre las cabinas de vez en cuando. Alrededor de 15 horas antes de la llegada se encendió la iluminación ambiental para despertar sutilmente a los pasajeros y comenzar el servicio de desayuno. Se ofrecieron toallas calientes nuevamente y la FA quitó la lámina de sus platos antes de entregar la bandeja. Las FA's fueron cortesess en su mayor parte sin ser muy accesibles a la charla. Sin embargo sentí que la chef podría haber sido un poco más amigable con el cliente. Me pareció muy distante y robótica en sus tareas.

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El desayuno consistía en una tortilla de champiñones servida con frutas y queso con pepino tomate y aceituna. Cuando me entregaron el plato la tortilla estaba tibia y no muy caliente.

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========== Los Angeles Intl Arpt (LAX) - ==========



Security/Immigration efficiency: 9/10
Access and parking: 8/10
Services and activities: 4/10
General cleanliness: 9/10

========== THY - Turkish Airlines - Airline ==========



Cabine comfort: 10/10
Crew: 8/10
Entertainment: 8/10
On-time performance: 10/10
Appetizer: 10/10
Starter: 10/10
Main Meal: 10/10
Main Meal-2: 0/10
Cheese: 9/10
Desserts: 9/10
Alcohols: 0/10
Mid-flight snack: 9/10
Breakfast or light meal before arrival: 8/10

========== Ataturk Arpt (IST) - ==========



Security/Immigration efficiency: 9/10
Access and parking: 9/10
Services and activities: 9/10
General cleanliness: 9/10

Summary:

TK's Comfort Class fue un excelente producto y comparable a lo que las aerolíneas solían ofrecer como Business Class en la década de los 1980's. Me alegra haber tenido la oportunidad de probar esta cabina en la ruta más larga de TK. El catering fue excelente y mi ascenso por USD $ 300.00 fue una excelente inversión. Esta cabina fue la mejor de su clase.

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