Prologue:

Bonjour à tous et à toutes!
Petit TR d'archives qui me permet après avoir découvert la cabine W de découvrir la J sur 787 AF (ce qui explique la longueur du report, lol))!
Genèse de ce vol.
Devant me rendre pour raisons professionnelles en terres lyonnaises, il existe plusieurs solutions.
La première chose qui vient à l'esprit du commun des mortels est de se rendre dans la capitale des gaules en TGV, ou plutôt inouï il faut bien vivre avec son temps! Petit tacle au passage aux têtes pensantes qui ont pu imaginer cette nullité à la SNCF^^ Avec des tarifs oscillants entre 150 et 300€ selon la flexibilité du billet c'est bien entendu inouï mais surtout hors de question!!!
C'est donc naturellement que je me tourne vers notre bonne compagnie nationale pour voir ce qui se fait, et la je tombe sur un A/R à 102€ en mini ce qui me va à merveille!
Cerise sur la gâteau le vol aller sera effectué en 789 afin de donner des heures de vol aux équipages à l'instar de ce qui se fait vers LHR.

La veille lors de l'OLCI AF me propose comme je m'y attendais un peu à vrai dire les sièges +. Bien entendu ces sièges sont ceux situés en issue en plus de ceux de la cabine W mais surtout les sièges de la J. Moi qui ne fait mes LC que sur des lignes COI et les bon vieux Nev4 ce sera donc l'occasion pour moi de tester enfin ces fameux sièges et pour 5€ il n'y a aucune raison de s'en priver!

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De bon matin direction donc CDG que j'atteindrai après un parcours sans encombres. Direction de CDGval pour me rendre au 2F d'où part le vol et au passage un petit coucou au premier baby bus d'AF.

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Beaucoup de monde au premier accès N°1 je continue vers le 2em qui est aussi très chargé.

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Au passage la nouvelle délimitation des zones skypriority à l'image de ce qui existe au 2E.

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A noter néanmoins que le personnel ADP au sol orientera de manière très efficace les flux de passagers du coup il ne me m'aura fallu “que“ 10 minutes pour passer le PIF. Je me dirige à travers la foule vers le salon du 2F2.

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Après un accueil très chaleureux je me dirige vers l'étage inférieur du salon car le niveau principal est bondé. Je trouve une place facilement avec vue sur le tarmac.

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Petit tour rapide du propriétaire et de la prestation qui semble avoir évoluée.Exit la chiffonnade si chère à nos amis Suisses en revanche bienvenu au camembert bien fait et surtout aux petits pains qui remplacent les tranches de cartons qui étaient disponibles auparavant.

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Ma sélection.

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Le temps d'attraper une bouteille d'eau et il est déjà temps de se rendre en porte. Sans surprise ce sera du paxbus direction le sous-sol.

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Bien que le 2F2 était à l'origine conçu pour accueillir des vols LC et donc des gros porteurs notre appareil du jour est resté stationné au 2E depuis son arrivée de YUL quelques heures plus tôt et nous devons donc prendre une navette en bus. Quand j'arrive l'embarquement est déjà en cours.

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Après une petite promenade dans les coulisses de CDG nous voici donc au pied de notre appareil.

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Première fois pour moi que j'embarque à travers ces escaliers.

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La bête pointe le bout de son nez.

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Les pleins sont en cours.

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Plus que quelques mètres.

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Une bien belle porte!

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Accueil très chaleureux à bord et direction mon 1K.

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Ma première impression sur cette cabine est très bonne il manque juste selon moi la "virgule" AF à l'avant et à l'arrière de celle-ci pour la rendre “moins fade“

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Mon 1K.

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Même si beaucoup le connaissent déjà découverte à mon tour de ce fameux siège “en vrai“.

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La ceinture airbag qui reste un concept que j'ai du mal à maitriser lol!

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L'aacoudoir côté allée.

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La "commande" pour l'abaisser.

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Prise multi-standard et USB.

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Espace de rangement.

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Les commandes de celui-ci sont très simples et je continue à jouer en testant toutes les positions^^ En revanche replacement de ces commandes est selon moi le seul point améliorable car en position assis on a vraiment tendance à manipuler le siège sans le vouloir avec l'avant bras.

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L'IFE au top.

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La télécommande qui permet de suivre le vol alors que l'on regarde un programme sur l'écran principal.

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Casque à réduction active de bruit.

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Du wifi est disponible comme lors de mon vol vers LHR.

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L'embarquement est un peu long mais les PNC très fiers de présenter leur nouveau joujou feront de nombreux passages en cabine et auront beaucoup d'interaction avec les pax. Vue depuis mon 1K

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La safety card.

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Un kit “business“ certainement vestige du vol précédent.

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Nous repoussons avec 10 min de retard et direction la 26R. Pendant ce temps les nouvelles consignes sont diffusées à la suite desquelles je lance un reportage sur le dernier vol du 747 chez AF.

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Très vite nous atteignons notre altitude de croisière et les PNC sont libérés. Le “petit déj“ est anecdotique ce qui amuse les PNC peu habitués à servir ce genre de prestation mais ils le font avec beaucoup de professionnalisme en s'adressant au pax comme s'ils étaient de réels pax J sur un vol LC… Quel plaisir! Au passage détail sur la mise ne place de la tablette.

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Malgré la durée de vol très courte les PNC passeront à de nombreuses reprises proposer aux pax une autre boisson et/ou madeleine. M'étant restauré au salon je décline et j'en profite pour faire joujou avec les différents équipements de l'appareil.

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Vue depuis la 2R.

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Petit tour en cabine ou d'autre se chargent également de tester le matériel.

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L'IFE qui est juste parfait manque juste une voire des caméras pour suivre les phases d'atterrissage et de décollage.

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On peut même lire son propre contenu.

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Malheureusement le vol est bien trop court et la descente est déjà bien amorcée.

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Les PNC passent en cabine distribuer une serviette rafraichissante avant l'atterrissage.

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Nous approchons de LYS et j'espère secrètement au fond de moi une remise de gaz histoire de profiter un peu plus de ce bel oiseau.

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Malheureusement il n'en sera rien et nous touchons le sol à 8H52. Après un très court roulage nous sommes en porte parfaitement à l'heure malgré le départ tardif rien à dire.

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Il est temps de quitter mon trône et avant de débarquer je demande au CCP s'il est possible de jeter un coup d'oeil au cockpit.

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Requête acceptée et je suis accueilli chaleureusement le CDB qui m'a fait part de son enthousiasme quant au pilotage de cet appareil et m'a invité à prendre quelques clichés.

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Dernière vue sur mon 789 du jour et pour la suite c'est le cheminement classique sur les terres des amis Jérôme et Laurent!

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C'est sur cette dernière image que je vous laisse merci à tous de m'avoir suivi et à très vite!

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========== Paris Charles De Gaulle (CDG) - ==========



Security/Immigration efficiency: 5/10
Access and parking: 9/10
Services and activities: 8/10
General cleanliness: 9/10

========== Air France Lounge T2 Gates - F ==========



Staff Service: 10/10
Entertainment: 8/10
Business Center: /10
Food: 7/10
Lounge Design: 7/10
Spa and Bathroom: 0/10
Wifi: 10/10

========== Air France - Airline ==========



Cabine comfort: 10/10
Crew: 10/10
Entertainment: 10/10
On-time performance: 10/10
Appetizer: 0/10
Starter: 0/10
Main Meal: 7/10
Main Meal-2: 0/10
Cheese: 0/10
Desserts: 0/10
Alcohols: 0/10
Mid-flight snack: 0/10
Breakfast or light meal before arrival: 0/10

========== Lyon Saint Exupery Arpt (LYS) - ==========



Security/Immigration efficiency: 10/10
Access and parking: 9/10
Services and activities: 7/10
General cleanliness: 9/10

Summary:

Que dire de ce vol???
Un vol CC parfait de bout en bout et un rapport qualité/prix forcément imbattable! Même s'il s'agit bien entendu d'un vol qui sert avant tout à qualifier le personnel AF sur 789, la prestation n'en reste pas moins excellente n'en déplaise à certains “rageux“ fanatiques de la SNCF qui ont tout fait pour décrédibiliser cette prestation sur mon twitter...
Les PNC sont au top, la prestation certes limitée a le mérite d'exister et d'être gratuite et quand pour un Avgeek on peu ajouter au plaisir de prendre l'avion le 789 c'est juste parfait.
Je persiste et signe, pour 102€ A/R auxquels j'ai ajouté 5€ pour le siège+ sur ce vol c'est tout simplement imbattable et inouï!

12 Comments

  • Thomas


    Un excellent deal surtout et la chance d'avoir pu avoir le 787 ! Merci l'ami pour ce TR.

    Reply
    Capoune
    Très souvent l’avion est meilleur marché que le train sur cette liaison mais très peu de gens ne font ne serait-ce qu’y penser!
    En plus le 787 c’est la cerise sur le gâteau.
    Merci pour ton commentaire Thomas et à très vite
  • Emile


    Pour 5 euros c'est vraiment une belle occasion. Merci de ce super YTR. La cabine est bien belle.
    +10000 sur l'intro!

    Reply
    Capoune
    Comme tu le dis pour 5€ dommage de s’en priver! Là cabine est vraiment réussie y’a pas à dire.
    Pour moi Lyon c'est au moins dans 75% des cas l’avion.
    Merci de ton commentaire Émile.
    À très bientôt
  • Casper


    Encore un super TR.
    Merci Seb ne nous faire partager des vols qui sortent de l'ordinaire. Je ne comprends pas trop l'acces N1 avec ce monde...
    La cabine est jolie avec en plus un bon equipage et de la chance de visiter de poste. A tres vite pour un autre TR.
    Casper.

    Reply
    Capoune
    Merci pour ton commentaire Casper.
    De plus en plus de monde a accès à l’accès N1 donc ça perd beaucoup de son intérêt...
    Jolie cabine et équipage sympa ça change un vol.
    À très bientôt mon ami
  • AntoinePil


    Quelle chance d'etre sur le 787 pour aller à Lyon! Et à ce prix ca vaut le coup en effet!

    Reply
    Capoune
    Salut Antoine.
    Ouais une aubaine le 787 sur LYS et à ce tarif autant en profiter!
    Merci pour ton commentaire
  • GRMY


    Merci Seb pour ce TR.

    Moi aussi j'ai profité des vols d'entrainement de l'équipage pour tester la J mais depuis Londres.

    Des vols qui doivent apporter du changement à ces équipages habitués aux vols LC !

    A+

    Reply
    Capoune
    Salut Jeremy!
    Sur LHR tu avais en plus une vrai prestation business de quoi apprécier encore plus l’expérience m.
    L’equipage était vraiment surpris et surtout avec la collation ? mais du coup ils se sont comportés comme si c’était réellement un vol en j.
    Merci de ton commentaire mon ami et à bientôt
  • jetsetpanda


    Hi Seb.

    Merci de partager ce scoop et quelle chance de pouvoir visiter le cockpit.

    Félicitations pour le souvenir du vol précédent. ;)

    La cabine est un reussi et semble top.

    Reply
    Capoune
    Hi Adan!
    La cabine est vraiment bien en effet et pour ce genre de vol c’est pied! Toujours sympa en effet de pouvoir visiter le cockpit.
    Merci de ton commentaire Adan et à très bientôt

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