Prologue:

I have always wanted to take a long haul trip with TK in J and this wish was finally accomplished through this segment in Nov. 2015. The ticket was booked back in March as a one way from CPH-HKG for USD 1,200 or EUR 1.090 in J - a very reasonable fare.
Siempre he querido hacer un viaje de largo recorrido con TK en J y este deseo finalmente se realizó a través de este segmento en nov.del 2015.. El boleto se reservó en marzo como el trayecto de CPH-HKG por USD 1.200 o EUR 1.090 en J - la cual era una tarifa muy razonable.

Summary:

I was glad that I finally was able to experience a long haul flight in Business on Turkish. The carrier truly excels in its catering and it's always a pleasure to dine onboard with them. As for cabin comfort and seat, the lack of privacy might be an issue.

I had a very comfortable flight and the empty seat next to me was a big bonus. However, I wonder how soon will the present J seating arrangement of 2-3-2 in their 777's fleet will become obsolete when most of its competitors are giving more privacy in their J cabins by installing the Cirrus Zodiac seats. UA and TK might be falling behind the pack when it comes to cabin comfort.

As I mentioned earlier, TK crew is a mixed bag and consistency is not its strength. At times language can be an issue and on rare occasions the English spoken can be unintelligible.

There is no doubt that TK is a force to contend with and its rapid network expansion is a proof of that. One can hope that deficiencies will be properly addressed and its strong qualities will not start to slip.
Me dió gusto de que finalmente pude probar un largo vuelo en Business de TK.. La aerolínea realmente sobresale en su catering y siempre es un placer degustar una comida a bordo con ellos. En cuanto a la comodidad de la cabina y el asiento, la falta de privacidad puede ser un punto débil.

Tuve un vuelo muy cómodo y el asiento vacío a mi lado fue una gran ventaja. Sin embargo, me pregunto qué tan pronto quedará obsoleta la disposición actual de asientos J de 2-3-2 en la flota de su 777 cuando la mayoría de sus competidores estén dando más privacidad en sus cabinas J al instalar los asientos Cirrus Zodiac. UA y TK pueden estar cayendo detrás de la competencia en lo que se refiere a la comodidad de sus cabinas.

Como mencioné anteriormente, el personal de TK no es consistente y no es un punto fuerte.. A veces, el idioma puede ser un problema y en raras ocasiones el inglés hablado puede ser ininteligible.

No hay duda de que TK es una empresa competitiva y su rápida expansión de su red de destinos es una prueba de ello. Se puede esperar que las deficiencias se solucionen pronto y que sus fuertes cualidades no comiencen a deteriorarse.